トヨタのヴォクシーが入庫いたしました。タイヤホイールを譲り受け、愛車に装着したところ、車高が高くなりすぎたと、本日はサスペンションの交換作業のご依頼を頂きました。

　サスペンションは『ＲＳ★Ｒ』から車両によっては、ダウン・スーパーダウン・ハードダウン等の設定がありますが、そのラインナップから“ＲＳＲダウン”をチョイス致します。

　保安基準を満たすレベルでの大幅なローダウンと30～50％のバネレートアップにより走行性能を向上させる、ＲＳ☆Ｒの主力製品です。 優れた直進安定性・コーナリング性能だけでなく、レーシーなフォルムがクルマの存在感をさらに高めます。 また、ミニバン・ワゴンのフォルムを最大限に生かすローダウン量を設定。 コーナリング時のロールも抑え、シャープな走りを実現します。

　交換後の大変重要なダウン量ですが、交換前のオリジナルの状態ではタイヤ接地面から、ホイールアーチ上部まで７１７ｍｍでしたが、交換後では６８０ｍｍと３７ｍｍダウンとなりました。

　フロント同様にオリジナルの状態でタイヤ接地面からホイールアーチ上部まで７２７ｍｍ。サスペンション交換後ではフロントと同じ６８０ｍｍと、マイナス４７ｍｍとなりました。

　ＲＳＲの資料によるとフロントで４５～５０ｍｍ、リアで５５～６０ｍｍと記載されていますが、現車も新車から走り込んでおり１０ｍｍ近くは車高が落ちていると考えるとほぼ理解できる数値と考えら、サス交換後のＲＳＲのサンプル画像とほぼ同じ感じです。グランプリでは国産車も積極的に取り扱いさせて頂きますので、何なりとご相談お待ち申し上げています