フォルクスワーゲンシャランのサスペンション及びブレーキの交換を致しました。

　サスペンションキットは“ＫＷ”のＶｅｒ１のケースはステンレスの”ｉｎｏｘ-ｌｉｎｅ”を選びました。

　またサスペンションの他にブレーキにご不満があるらしく、特に高速でのストッピングパワーに不安があるとの事です。ブレーキローターはスリット加工がされたＳＤ(ｽﾘｯﾄﾃﾞｨｽｸ)タイプを用いる事で、プレーンディスクに比べるとプラス２０％の制動力を得られます。またブレーキパッドについては殆んどリリースが無く、唯一ＧＩＧＡ’Ｓ(ｼﾞｶﾞ)から純正パッド下取りによるラインナップがあり、性動力性能を求めて”ＰＵＬＵＳ”を選びました。

　フロントは７１８ｍｍから６７８ｍｍと４０ｍｍダウンとしました。

　リアは７３０ｍｍから６７８ｍｍと５８ｍｍのダウンとし、前後ほぼ同じぐらいになりました。

　サスペンションは車高が下がった分、高速安定性も増したのはもちろんの事ですが、街乗りも腰がありながら乗り心地もすこぶる良好です。また肝心のブレーキはロータースリット入りで、パッドもＧＩＧＡのプラスを使った相乗効果で、３０％増しの制動力が得られた幹事でした