以前前型のスマートブラバスを乗られていたのですが、最近横から飛び出してきた車両と衝突し廃車その後スマートブラバス４５３のフォーフォーに乗り換えられ、今回も以前同様ＥＣＵチューニングとサスペンション及びブレーキパッドの交換依頼を頂きました。

　ブレーキパッドはお馴染み「ＫＲＡＮＺ(クランツ)」の低ダストパッドタイプのラインナップから”ジガ”をチョイスいたしました。このパッドでは、ホイールを汚す黒い鉄粉の排除と、耳障りなブレーキ鳴き対策となります

　サスペンションは”Ｈ＆Ｒ”にて車高を下げます。車両を支え、激しい動きに耐えるスメ[ツスプリングには経年劣化によるヘタリを生じさせない高い耐久性が求められますが、Ｈ＆Ｒスプリングは装着後のヘタリによる車高落ちを防ぐ比類ない耐久性を誇ります

　フロント側でオリジナルの車高の実測は、タイヤ接地面からフェンダーアーチ上部まで６５３ｍｍでしたが、Ｈ＆Ｒのサスペンション交換後では６３０ｍｍとなり、施工前との違いは２３ｍｍダウンとなりました。カタログ値では３０ｍｍなのでその差は７ｍｍです。

　フロント同様にリアでのオリジナル値は６４５ｍｍですが、サスペンション交換後では６２３ｍｍとマイナス２２ｍｍとなり、カタログ値の３０ｍｍと比べ８ｍｍ落ちが足りませんでした。

　落ち幅については前記のとおり、車両により個体差もあるかとは思いますが、おそらく今後走り込んでサスペンションが馴染めば、前後５ｍｍぐらいさらに落ちることもあります。またＨ＆Ｒサスペンションのラインナップには、さらに落とすことの出来る”ロアーバージョン”の設定がされる車種もありますが、今回こうして施工前と後を見比べると、十分すぎるぐらい落ちいます