スズキのスイフトスメ[ツが入庫いたしました。本日は純正ホイールから社外ホイールへの交換と、サスペンションを車高調に交換させて頂きます。

　ホイールは『ＲＡＹＳ』の“ＴＥ３７ ＳＡＧＡ”のダイヤモンドダークガンメタです。ＶＯＬＫ ＲＡＣＩＮＧ ＴＥ３７は伝統である６スメ[クデザインを２０年以上も守りながらも、更なる性能の向上を目指して歩み続けています。今回は純正タイヤを使いながら、オリジナルの１７インチと同じサイズでのご用意です。

　チョイスさせて頂きます車高調整キットは『ＢＬＩＴＺ(ﾌﾞﾘｯﾂ)』の“ＺＺ-Ｒ”です。この商品の最大の特徴のは全長調整式でありながら、価格が安価に設定されていることです。また３２段減衰力の調整式からストリートからサーキット走行までも可能といたします。

　また車高調やダウンサスなどでローダウンしたときに、純正ＨＩＤ(キセノン)ヘッドライトのオートレベライザー機構がリヤのみ下がったと感知してヘッドライトの光軸を下げてしまいます。そこでクスコのオートレベライザーアジャストロッドと純正リンクと交換、アジャストロッドの長さを調整してヘッドライトの光軸を正しい位置へ補正することが出来ます。

　サスペンションを交換するうえで、ＢＬＩＴＺのストラットタワーバーをフロントにチョイスします。ストラットタワーバーはねじれを抑えこむと同時に、力がボディではなくサスペンションにかかることで、サスペンションの性能をより発揮させることが出来ます。この効果によりどんな状況においても、安定したコーナリングが可能です。

　サスペンション交換前のオリジナルでは、タイヤの接地面よりフェンダーアーチ上部まで６６３ｍｍでしたが、車高調交換調整後では６３７ｍｍと、マイナス２６ｍｍなりました。

　同様にリア側においても、オリジナルで６６０ｍｍでしたが交換後では６４０ｍｍと、マイナス２０ｍｍとなりました。

　途中雨もあり周りが暗くなってしまいましたが、全体的な印象としては数字以上に車高は下がったように見えます。

　ホイールが変わり車高も下がったことで、かなりスメ[ティーな感じとなりましたが、実際にはホイールの軽量化がなされ、車高調が入ったことで見た目だけではなく、運動性能がかなり高まり、よりスイフトスメ[ツ色が濃くなりました