ＭＩＮＩ Ｆ５５のサスペンションからシートカバー、後期テールに合わせ後期トランクリッドグリップ、エンブレムの交換に、スペーサー等の取り付け依頼を頂きました。

　サスペンションキットはドイツが誇るＢＩＬＳＴＥＩＮから、”Ｂ１４(BSS KIT)”の車高調整キットを用意させて頂きます。

　レース直系のネジ式車高調整システムを搭載した、Ｂ１４スメ[ツサスペンションキットは、ヘビーユーザーが目指す理想のハンドリングを実現したハイトアジャストキットです。

　ホイールはとりあえず純正のままとなるため、車高を落とすことでタイヤがホイールハウス内側に入ることを恐れ、前後に“ｉｉＤ”のスペーサーをセットします。
　

　車両はＦ５５の前期タイプとなりますが、これにＦ５５・Ｆ５６・Ｆ５７の後期用純正ＬＥＤテールランプ(ユニオンジャック)を用意いたします。

　しかし後期用ＬＥＤテールランプに交換することで、テールランプの警告灯やフラッシングが起こってしまいます。それを回避するために“ＰＬＵＧ ＣＡＮ!ｆｏｒ ＭＩＮＩ”を用意。技術的な作業は一切必要無く、車両のＯＢＤ２メ[トに差し込み、ランプがグリーン点滅からイエロー点灯になったらセット完了です。

　いかがでしょうかユニオンジャックがメチャクチャ恰好がよいですね車検はＵＫのＭＩＮＩ純正品numberで、日本国内における車検も全く問題ありません。これはやらない手はありません

　後期テールに合わせリアのトランクリッドグリップにエンブレムを前後抜かりなく後期用に交換を致しました

　またシートカバーは「ＣＡＢＡＮＡ」の数あるラインナップから、パークレーンの本革パンチングシートを選びます。カラーはＴｏｆｅｅ/Ｔｏｆｅｅをチョイス致しました。自分は手を出しませんでしたが、担当したスタッフは「注文を受けた人が作業をすることにしましょう」と言うぐらい、いつものことながら大変で手が死にます

　さてさて車高調整キット取り付け後の気になる車高はというと、オリジナルのタイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで６５８ｍｍでしたが、交換後は６３２ｍｍとマイナス２６ｍｍとなります。

　リアでも同様にオリジナルの６７０ｍｍから交換後は６３８ｍｍの、マイナス３２ｍｍとなりました。

　ビフォー、アフターを比べると落ち着きの無い状態から、交換後はどっしりとした安定感というか安心感が感じられます。このＢ１４車高調整キットでは、約３０ｍｍから５０ｍｍの幅でダウン値の設定が可能となり、本格的なスメ[ツ走行や前後のバランスなどドライビングスタイルに合わせた調整が可能となります。よって重量配分を自由に設定できることから、走行条件やドライビング指向に応じたハンドリングを実現いたします