フォルクスワーゲンのティグアンが入庫いたしました。本日はサスペンションの交換とタイヤホイールのセットアップをさせて頂きます。

　今回ご用意させて頂いたサスペンションキットは、ホイールの“ＢＣ Ｆｏｒｇｅｄ”と同じメーカーからリリースされる「ＢＣ Ｒａｃｉｎｇ」となります。特徴としては低価格ながら作り込みも良く、コストパフォーマンスに優れたキットとなります。

　ショックアブソーバーは減衰力調整式となっており、調整はロット上部の調整ダイヤルで行います。調整ダイヤルを回すことにより減衰力を変えることが出来ます。減衰力調整段数は３０段式から、使用用途により幅広い範囲でのセッティングが可能で、シチュエーションにより自在にセッティングを変えられます

　ＢＣ Ｒａｃｉｎｇのショックはオイル容量を最大限に確保する為、５３ｍｍの大口径シリンダーを採用し、オイルの温度上昇に伴う減衰力の低下を防ぎます。 また、ピストン径も４６ｍｍという大型ピストンの使用が減衰力の安定性を向上させます。

　そしてホイールも「ＢＣ Ｆｏｒｇｅｄ」のラインナップから、ＨＢ０４の２ピースホイールの20インチをチョイスいたします。セッティングは車高を下げた状態で、前後パツパツを目指します

　車高のセッティングに付いては前後２０ｍｍマイナスを目指します。フロントのオリジナルの状態では、タイヤの接地面よりフェンダーアーチ上部まで７６５ｍｍでしたが、交換後のセッティングで７４５ｍｍと、マイナス２０ｍｍとなりました。

　リアにおいてもフロント同様、オリジナルではタイヤ接地面からフェンダーアーチ上部まで７７５ｍｍが、７５５ｍｍとこちらもフロントと同じマイナス２０ｍｍとなりました。

　車高は落としすぎではなく、大人しく２０ｍｍとしましたが純正の車高では、タイヤが５ｍｍほど前後外にはみ出しドキドキしましたが、車高を落とすことで綺麗にフェンダー内に収まり事なきを得ることが出来ました

　このティグアン用の車高調整キットのご依頼を受け探したところ、何とＢＣ Ｒａｃｉｎｇしかリリースされておらず、期せずしてＢＣグループの傘下に収まってしまいました。まるでＢＣの回し者のようになってしましましたが結果オーライです