フォルクスワーゲンャ高ﾌ車検を受けたまわると共にブレーキホースとパッド、サスペンションの交換までのご依頼を頂きました。

　ブレーキパッドはイシカワエンジニアリングのオリジナルブランド“ｉＳＷＥＥＰ(ｱｲｽｲｰﾌﾟ)”のブレーキパッドのラインナップから、”ＩＳ２５００”をチョイス頂きます。このＩＳ２５００はワイディングロードやミニサーキットを走行される、スメ[ツ寄りに振られたブレーキパッドとなります。

　今回用意したブレーキラインは“ＧｒｕｐｐｅＭ(ｸﾞﾙｰﾌﾟｴﾑ)” となります。純正のゴム製ブレーキホースは、加圧時の膨張が大きく、マスターシリンダーで発生した圧力を100％キャリパーへ伝えることができません。

　ステンメッシュブレーキラインにすることで膨張が少なくなり、ペダルストロークが短いので良く効くように感じられます。ブレーキを踏み込んでいくとカチッとした感じになります。ストッピングパワーを左右するのはパッドであり、キャリパーですがストッピングパフォーマンスをいかんなく発揮させるためにはブレーキラインの交換をなくしては語れません。

　
　サスペンションは今年の３月より価格改正をされた「ＫＷ」のバージョン１の車高調整キットをご用意させて頂きました。バージョン１では固定式の減衰力でありながら、スメ[ツ性と快適性の両立を図ったＫＷのエントリーモデルです。シロッコの２ＷＤでの車高の調整量は、前後マイナス２０ｍｍから５５ｍｍの範囲にて調整が可能となっています。

　サスペンション交換前オリジナルのフロントの車高は、タイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで６４０ｍｍで、取り付け後は６２０ｍｍのマイナス２０ｍｍとさせて頂きました。

　リアもフロント同様にオリジナルで６６７ｍｍですが、交換後は６２３ｍｍとマイナス４４ｍｍとフロントに比べ大幅に下げます。

　リア側の下げ幅が大きいのはオリジナルの状態で、御覧の通りあまりにもリアの車高が高くっ前傾姿勢となっており、フロントとバランスを考慮しての結果となりました。今回は機能重視のャ高fＴＩのカスタマイズをさせて頂きました