フォルクスワーゲンパサート Ｒ３６のサスペンションの交換作業を致します。同車両はダンパーの減衰力や電動パワーステアリングの特性をコントロールする、アダプティブシャシーコントロール“ＤＤＣ”装着車であることから、Ｈ＆Ｒのダウンサスペンションのみで車高のダウン化を図っています。

　用意させて頂きましたサスペンションキットは”ＫＷ”のＤＤＣ ＫＩＴ(ﾀﾞｲﾅﾐｯｸ ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ ｺﾝﾄﾛｰﾙ)で、パサート Ｒ３６に純正ＤＣＣ（ｱﾀﾞﾌﾞﾃｨﾌﾞ ｼｬｰｼｰ ｺﾝﾄﾛｰﾙ)機能を活かしたまま車高調に交換できる新しいテクノロジーとコンセプトの商品です。純正のＤＣＣダンパーのカプラーをＫＷダンパーに接続することにより純正ＤＣＣの機能を室内の純正スイッチでそのままコントロールが可能となるり、純正機能をそのまま使えるためオーナー様にとっては大変嬉しい機能となります。

　純正ＤＣＣはシフト右横にあるスイッチにて、ダンパーの減衰力をモードから選択可能となります。このボタン一つで一瞬にしてコントロールが可能となります。

　安定した快適な乗り心地のノーマルと極力路面のダンピングを抑えるコンフォート、そしてロールやピッチングを抑えハードな設定のスメ[ツの３つから選択可能となり、選択されたモードはメーター中央のディスプレイに表示されます。ＫＷ ＤＤＣ交換後においても純正ＤＣＣの機能を 室内の純正スイッチでそのままコントロールが可能となります

　フロントは交換前でタイヤ設置面よりフェンダーアーチ上部まで６５０ｍｍに対し、交換後では６４３ｍｍとＨ＆Ｒのダウンサスより更にマイナス７ｍｍ落ちましたが、車高調整機能は一番高いところでのセッティングです。

　　リアでも同様に計測し６４０ｍｍから６４３ｍｍと、若干ではありますが交換前より３ｍｍ程車高が上がりました。

　ＫＷ ＤＤＣのプラグ&プレイソリューションは純正の電子ダンパー（VW DCC)を装備しているＶＷモデルのために開発されました。純正のダンパーはＫＷ　ＤＤＣ車高調整式サスペンションキットによって取り換える事が可能です。ダンパーコントロール操作のために装備されている、既存のコントロールユニットとインテリアスイッチはそのまま保たれます。純正ボタンを押すことによって、ドライバーはCOMFORT-とNORMAL-とSPORTから任意で減衰力を選ぶことが出来ます