スズキスイフトが入庫いたしました。この車両は甥っ子の車で先日車検を受けた際、ショックアブソーバーからのオイル漏れを発見出来るならば交換をした方が良いとという事から、今回交換をすることになりました。

　交換する足回りはＢＩＬＳＴＥＩＮのＢＳＳキットで、レース直系のネジ式車高調整機能を搭載、ヘビーユーザーが目指す理想的なハンドリングを実現いたします。ただしスイフト用ではフロント車高調整機能付となりますが、リアは固定式となります。また交換にあたり、純正のアッパーマウントとベアリングを同時交換致します。

　オリジナルの車高はタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部まで６３７ｍｍでしたが、交換調整後では６２５ｍｍの、マイナス１２ｍｍになりました。フロントは調整式であるため、まだ上下に調整も可能ですが、今回はリアに合わせ落ち幅は調整致しました。

　リアでも同様にオリジナルの６４０ｍｍから６３０ｍｍと、丁度マイナス１０ｍｍとなりました。なお、リアは固定式となるため、車高の調整は出来ません。

　基本あまり落とさない方向で調整を致しました。カタログ値では前後２０ｍｍの落ち幅となっていますが、ノーマルのショックはオイル漏れを起こしガスが抜け、その関係上純正値より車高が落ちていたようで、交換後との差もあまり無くなったと思われます。

　当の本人は特別足回りのヘタリは感じていないらしく、抜けてもいい足回りだと言っていたものの、実際試乗で走って帰って来たころには、全く車が別物になっていることに驚きを隠せません。それを見ていた別のジェッタのお客様は「僕も足回り変えます」とご注文を頂いたことはホントの話です