昨日入庫、足回りの交換作業をさせて頂きます。車両はゲレンデバーゲンＧ３５０のブルーテックの新車で、車高を下げられたいとのご要望です。

　用意させて頂きましたコイルは“ＪＡＭＥＸ(ｼﾞｬﾒｯｸｽ)”です。本来は同じＷ４６３でもＧ５００用としてリリースされている物で、Ｇ３５０に取り付けが出来るとは思いますが、３０ｋｇ重いＧ３５０に取り付け、どれだけの差が出る物なのかは興味のあるところです。幸いオーナー様のご了承を頂き、今回試させて頂く事となりました

　ショックアブソーバーは“ＫＯＮＩ”からリリースされる通称”ビッグショック”といわれるもので、本来の正式名称は”ＨＥＡＶＹ　ＴＲＡＣＫ　ＲＡＩＤ(ﾍﾋﾞｰﾄﾗｯｸﾚｲﾄﾞ)”で乗り心地も良く、耐久性を重視したタイプです。ピストンロッド径はなんと１８ｍｍ。ボディー径も太く相対容量が大きいため、悪路での連続使用にも抜群の耐久性を発揮します。太さは通常のショックの５０％増しとの事です。

　で、ノーマルのショックアブソーバーとビッグショックとでは、どのぐらい違うかを並べて比較してみますこうしてみるとショックの親分みたいな感じです

　こちらは昨日取り付けを行ったフロント側です。フロントを交換するに半日を似つ用としました。作業は命がけです。

　今日取り付けが終わったリア側となります。フロントに比べるとかなり簡単ではあります。

　交換前と交換後の比較では、オリジナルでタイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで約９０２ｍｍでしたが、交換後では８６７ｍｍと、マイナス３５ｍｍとなりました。

　リアはフロント同様にオリジナル８９５ｍｍでしたが、交換後では８７７ｍｍとマイナス１８ｍｍとなりました。

　オリジナルでは数字上リア側が７ｍｍほど低くなっていましたが、交換後では逆にフロント側がリアに比べ、１０ｍｍほど低くなりましたが、全体的なバランスとしてはとても良い感じですショックの減衰力は無段階調整式で、現在は一番柔らかな状態です。ご希望に応じてショックの減衰力の調整が可能です