フォルクスワーゲン ゴルフ６ ＧＴＩの車高調整キット交換のご相談に、当社ホームページをご覧になったと見積り依頼を頂きました。

　何種類かお見積を出せて頂きメールで何度かやり取りをさせて頂き、最終的にお選び頂いた車高調はサスペンションでおなじみの「Ｅｉｂａｃｈ(ｱｲﾊﾞｯﾊ)」の“Ｐｒｏ-Ｓｔｒｅｅｔ-Ｓ ＳＰＥＣ.２”です。以前のプロストリートＳからショックアブソーバーを一新単筒式ショックアブソーバーのピストン径を４６ｍｍへケースアップすることで、よりスムースな減衰を引き出すことが可能となります。

　前身のモデルとの一番の違いはショックアブソーバーで、以前では他社のショックＯＥＭにて提供を受けていましたが、ショックアブソーバーを大容量タイプへと一新され、シェルケースは以前と同じ耐久性の高いステンレスハウジングボディのハイグロスャ潟bシュを施し、設計からセッティングと生産までものすべてをアイバッハの自社工場で行っています。

　フロントのセッティングでは交換前で、タイヤ設置面よりフェンダーアーチ上部まで６６５ｍｍでしたが、交換後では６４５ｍｍに調整を致しました。交換後の最初の段階では６３５ｍｍとなっており、これから走りこむことにより更に落ちることから、最初の段階より１０ｍｍほど車高を上げました。

　リアではフロントとで逆で交換後の状態は６５５ｍｍとなり、調整により更に１０ｍｍ下げた６４５ｍｍへと、純正よりも丁度２０ｍｍ低い位置での設定となります。交換前のオーナー様の車高についてのご希望としては、車検にギリギリ通るほどの一番低いところでの設定となります。よって最低地上高を確保しながらセットではありますが、これから４００ｋｍほど走行していただいた後、更にもう一度ご来店を頂き慣らしが終わった時点で、４輪アライメント調整と車高の調整を再度行ないます。

　また肝心のサスペンションのインプレッションはグッドです走り出してすぐの印象としては硬くはなったのですが、とても心地の良い硬さでしっかり感がある好感の持てるものです。コーナーリングにおいてもロール感が少なく、ハンドリングもクイックで思い通りにライン取りが出来ます。僕的には路面状況が伝わるぐらいな、このぐらいな硬さが心地よく大変好感の持てる”プロストリートＳ スペック２”でした