本日はＭ≠aＥＮＺ Ｒ２３０のサスペンション交換作業をさせて頂きます。

「あれ？ＳＬってエアサスか何かじゃなかったけっ」

　ってある意味正解ですある意味というのはＳＬ５００/５５０、ＡＭＧＳＬ５５の全てはＡＢＣサスペンションとなり、いわゆる普通のコイルは使われていません。しかし唯一ＳＬの中でもＳＬ３５０については、通常のコイルを用いたサスペンションとなります。これは今のＲ２３１においても３５０ではバネサスが存在いたします。

　という訳で用意っせて頂きましたサスペンションは“Ｈ＆Ｒ”を用意致しました。メーカースペックでは、フロントー３０ｍｍ・リアー３０ｍｍとそれぞれが装着後のダウン値として明記されています。

　しかしＲ２３０のほとんどにおいては５００やＳＬ５５の車高調整の依頼が多く、ＳＬ３５０については、過去１０台もコイルの交換作業はしていないかと思います。事実ここ４年以上ＳＬ３５０のサスペンション交換作業は行なっていないのでは？と思われるほど稀な車種でした。ただ、リアトランクの内装の取り外しについては、結構面唐ﾅあったという印象が強くあるぐらいです。

　交換前のフロント側の車高は、タイヤ接地面よりフェンダーアーチ上部まで６９５ｍｍであったのに対し、交換後では６７０ｍｍとマイナス２５ｍｍのダウン量となりました。

　同様にリアにおいては７０５ｍｍから６７５ｍｍと、こちらはカタログ値通りの落ち幅となりました。

　ダウンサスのダウン値については、色々な車種があり一概に言えませんが、大体マイナス３０ｍｍが目安であると思います。たった３０ｍｍと思われるかも知れませんが、その３０ｍｍはとても見た目にも低く見えながらも、通常のタウンユースに耐えられるギリギリのレベルであり、車としてのバランスも取れ、大人カッコイイ感じです

　ただしこういったノーマル形状のサスでは、取り付けて置いた状態が全てで、ほぼ調整の余地はありません。もっと微妙な調整を望むのであれば、車高調整機能付きのキットをお勧め致します