経理部長が転がすＭ≠aＥＮＺのゲレンデバーゲン。半年前からブレーキング時に少し気になっていたことがあります。それはブレーキを踏んだ時、右足のペダルから少しジャダーが感じられるようになりました。そして先週高速に乗ってブレーキを鰍ｯたところ、ハンパじゃない程のジャダーで、ハンドルにまで振動が伝わり高速域でのブレーキが浮ｭて踏めないほどでした

　お客様には整備点検を勧める中、なかなか身内の車の整備は後回しとなってしまいますが、ブレーキを確認してみるてーっとフロントのブレーキローターはレコード盤状態になっているは、パッドは２ｍｍほどしか残っていないわの大騒ぎさすがにこれではいけないとローターとパッドを交換することとなりました。

　取り寄せたローターとブレーキパッドですがパーツは全て“ＤＩＸＣＥＬ”で揃えますが、パッドはいつも使う”Ｍ Ｔｙｐｅ”では無く“Ｘ Ｔｙｐｅ”を取り寄せました。このＸは大口径ホイールを装着する車や、重量ボディーに対応すべき、確実に“制御する”パッドとなります。

　初期制動力のみを追及するパッドとは違い、踏力に応じて摩擦μが高まるビルトアップとなり、リニアなペダルタッチがもたらす安心感があります。また高い制動力ながらもローターへの攻撃性は非常に少なく、大口径ホイールを装着したミニバンや、ＳＵＶにはとてもお勧めです