先週の木曜日からお預かりさせて頂いております、アウディーＡ７のスメ[ツバッグです。今回はサスペンションの交換作業及び、純正エクステリアパーツに塗装を施すなどの施工をさせて頂きます。

　サスペンションはおなじみの“ＫＷ(ｶｰﾍﾞｰ)”の車高調整キットのラインナップから、Ｖｅｒｓｉｏｎ-３を選びました。このキットでは個々の車高調整がフロントでマイナス３５≠U０ｍｍ、リア側でマイナス３０≠T５ｍｍ車高を下げることが可能であるほか、ユーザーの好みに合わせたダンピングの微調整が可能となります。

　アウディーＡ７用ではＫＷ独自の特許システムの二重水平バルブが、伸び側のダンピング(乗り心地)側で１８段階の調整と、縮み側(ダイナミックナ運転)が１２段階の微調整機能により、よりシビアなセッティングが可能となっています。

　エクステリアにおいてはフォグランプのグリルと、フロントリップスャCラーにアルミホイールを、それぞれ光沢のあるピアノブラックにて塗装し、純正でありながら精悍さをより強く押し出します。

　インテリアにおいてはＳ７用の純正ペダルセットを装着し、よりペダル操作を確実なものへとグレードアップいたします。

　そして最後は「Ｔｕｎｉｎｇ Ｂｏｘ(ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾎﾞｯｸｽ)」チューニングボックスの取り付けとなります。チューニングボックスはサブコンピューターとお考え頂ければ間違いありません。サブコンピューターといっても、同じ類いの商品は世の中に幾つか出回っているようで、ブーストモジュールだけのモノもあれば、それに加えて各センサーと複合的に補正するモノまで様々です。

　チューニングボックスではより多くのセンサーの補正をしてあげることで、当社でも行っている“Ｈｙｐｅｒ≠bｈｉｐ(ﾊｲﾊﾟｰﾁｯﾌﾟ)”のように、ＥＣＵデーターの書き換えタイプのチューニングとほぼ変わらないほどの実力を示します。今回Ａ７のオリジナルのパワーは３００ＨＰに４４０Ｎｍのトルクを搾り出しますが、チューニングボックス装着後では、３４８ＨＰと５１５Ｎｍと大幅にアップを致します。

　車高についてはＫＷの推奨値の一番車高が高い位置に合わせ、前後マイナス２０ｍｍほどとなりました。そのおかげ？でタイヤホイールがボディーの内側により入った感じになり、次回は前後にスペーサーを装着する予定です