１０月の中旬から後半に鰍ｯて、ＡＢＣショックやエンジンのオイル漏れ、フロントセクションのサスペンションアーム・ブッシュからＡＴＦオイルの交換ｅｔｃ ｅｔｃと、約２週間を鰍ｯての整備点検を行いましたが、今回更に気になる部分を交換のため、先週からやはり一週間を鰍ｯて作業を進めるＷ２１５ ＣＬ５００です。

　前回はリアブレーキのパッド・ローター共に減っており、交換をさせて頂きましたが、フロントについてはまだ十分な量が残っており未交換でした。

　しかしフロントのサスペンション関係を全てリフレッシュしたことで、足回りはキッチリと機能することになったものの、今度はブレーキを鰍ｯると足周りのガタがなくなった分、今まで感じなかったブレーキのジャダーが出るようになってしまいました。これでブレーキ関係は全て完璧となりました

　また前回では確認できなかったオイルフィルターと隣り合ったオイルクーラーのケースとの間からオイルが漏れています。これはこのＷ２１５や２２０においては病気みたいなもので、パッキンを交換することで解決を致します。取り去ったパッキンはプラスチックのように硬化してカチカチです

　そしてここからは最大の山場で、リアアクスルのブッシュを全て交換する作業に入ります。この作業はディーラーでもほとんどやったことが無いそうで、時間と労力が必要なことが予想されます。

　
　リアアクスルを下ろす作業の前にはマフラーからプロペラシャフトを全て取り除くことで、ようやくリアアクスルをアッセンで降ろします。

　このリアアクスルのブッシュ交換作業に丸二日ほど要し、元に戻した後にはアライメント調整を行います。この他にもヘッドライトバルブをハイパー６００に交換し、ヘッドライトに合わせフォグランプの色温度を揃えＨＩＤ化エアコンスイッチの修理からワイパーゴム交換、シガライターの接触不良の修理からてんこ盛り修理し、予定通り本日全ての作業を無事終えることとなりました。作業を行ったスタッフも作業後の結果が出たということから、大仕事からやった甲斐があったと達成感はひとしおのようですオーナー様にも喜んでいただける顔を早く見てみたいですね