フォルクスワーゲン パサートＲ３６が入庫いたしました。本日はブレーキ前後の交換をさせて頂きます。

　ブレーキローターはＤＩＸＣＥＬ(ﾃﾞｨｸｾﾙ)から“ＨＳＴＹＰＥ(ﾋｰﾄ ｽﾘｯﾄ)”タイプをチョイス。ＨＳでは背動力と安定性を高次元で融合させ最高のパフォーマンスを発揮いたします。スリットの本数は鳴きやパッドの磨耗、ガスの削除効果などの様々な事案を考慮の上、６本スリットを採用しています。

　ブレーキパッドは“ａｒｃ ＦＯＲＣＥ”はダストの低減と、初期制動力を脅威の高次元でバランスさせ、尚且つヨーロッパ車独特の柔らかめのペダルタッチフィーリングを持ち、装着時の違和感も無いという、インメ[トカーユーザーのニースにフルスペックで応えてくれます。更にローターへの攻撃性も少なく、ブレーキダストもホイールに付着しにくい材料を採用しています。

　ブレーキローター・パッド交換後はＡＢＳやＥＳＰ（電子スタビリティプログラム）を装備する車両のフルード交換は２.０ｂａｒの圧力が必要な為、圧送式交換機を使います。これにより１輪のみに負圧をかける吸引式と異なり、圧送式交換機は各車輪に同時に圧力がかけることができるため、迅速、安全にフルード交換、エア抜きができるだけでなく、通常のブレーキフルード交換方式ではＡＢＳ本体などに残りやすいエアも完全に抜くことができ、良好なペダルフィーリングを得ることが出来ます