待ちに待ったフェラーリ４５８スパイダーが納車となり、早速ご来店いただきました。。最高出力５７０ＰＳと最大トルク５４０Ｎｍを発生する４.５リッターのＶ８エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスメ[ティな４５８イタリアをオープン化したモデルとなります。エンジンの出力は４５８イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良がされています。

　まずは車両の入れ替え・買い増し時には必ずレーダーの取り付けを行います。レーダーはユピテルの最新モデル“Ｚ９５５ｓｉ”をチョイス致します。

　フェラーリ４５８のダッシュパネルは凹凸が多く、視認性の優れた設置可能な場所を選びモニターを取り付けます。

　またＢＲＥＸ(ﾌﾞﾚｯｸｽ)からＬＥＤシリーズを車種別毎いセットされた「ｇａｙ(ｹﾞｲ)」が４５８イタリアでの設定があったため、恐らく同じであろうということから用意させて頂きました。

　ｇａｙのセット内容はフロントルーム・フロントマップ・フロントカーテシ・フロントトランク・グローボックスの５箇所にライセンス灯を追加いたします。

　加えてバックランプもＬＥＤ化いたしました。

　最後に気になるハードトップの開閉機能ですが、リトラクタブルハードトップはフロントエンジンのカリフォルニアにすでに使われていますが、ミドエンジンのスーパースメ[ツたる４５８の場合、スペース的にも重量的にもカリフォルニアより一段と厳しい制約があったようです。そこでフェラーリが採ったのは、前後２分割式のアルミ製ルーフを回転させながらエンジンルームの上に収め、それを左右にフィンを持つカバーで覆うという賢い方法です。

　開閉機構を含む重量もソフトトップより２５ｋｇ軽くなって、クーペより７０重いＦ４３０スパイダーに対して４５８では５０ｋｇと押さえられました。さらにこのリトラクタブルハードトップの電動開閉時間はたった１４秒という速さを誇ります。またｆ４３０スパイダーと比べると１.５６倍の剛性が確保されているとのことです。イイね