Ｃ６３ ＡＭＧが先週末に入庫、小技大技を含めて１週間を鰍ｯて作業させて頂きました。

　まずはラジエターのサーモスタットの交換を致しますが、通常１００°センサーと言われるサーモスタットが付いているのですが、これを８２°にて開くサーモスタットに交換しました。特に６３エンジンではエンジンルーム内にかなりの熱を持つため、これからの炎天下の夏対策として交換いたしました。また同時にプラグ交換のご依頼も頂き、Ｍ１５６エンジンでは８個のプラグを交換いたします。

　そしてフロントリップスャCラーも今回ご依頼いただいたもので、“ＢＯＣＡ(ﾎﾞｶ)”のＣ６３ Ｂ１カーボンタイプとなります。輸入元には「両面テープで簡単に取り付けるだけです」と、とてもイージーな回答でしたが、いざ取り付けるとなると、「これは取り付け不可では？」と思うぐらい全く形状が合わず、ほぼ丸一日を費やして何とか見られる状態にまでこぎつけました。

　そして今回最も時間を鰍ｯた作業は、ボンネットのエアスクープを取り付ける作業です。

　純正ボンネットに直接エアスクープを取り付ける部分の、穴あけ加工をしなければならないため、非常にリスクの高い作業です。そのため少しでも作業性を高めるため、ボンネットは車両から取り外しての作業を致しました。そして穴あけ作業が終わり、エアスクープの仮合わせ作業を終わった後塗装やさんでブラックにて色塗りをしてもらいます。

　そして塗装が上がってきたところで、今度は本格的な取り付けに鰍ｩります。エアスクープの取り付けは、表からノリ付けにて固定を致します。そしてボンネットの裏から、インナーカバーを取り付けて終了です。

　ボンネットのエアスクープはもちろん伊達では無く、ちゃんとエンジンルーム内の熱貯まりの無いよう放熱し、エンジンルーム内の温度を下げる効果があります。またフロントリップは見た目の押し出しはもちろんのこと、高速で横風に強くなり直進安定性が増します