走行距離も１０万キロに近くなり、ブレーキローターもそろそろ交換時期となった、ＣＬＳ６３ ＡＭＧです。今回は前後のブレーキローター及び、ブレーキパッドを一台分交換いたしますが、実は一ヶ月前に一度同様の作業をしたところ、何と実写車がパフォーマンスパッケージであったことから、ブレーキの径が異なっていて再度ローターを作り直しました。

　ブレーキローターは“Ｒｄｄ”にて製作。フロントローターの径は３９０φとなります。これがパフォーマンスパッケージなければ、フロントサイズ３６０φです。

　ブレーキパッドは“ＦＯＲＣＥ”を取り寄せ、制動力を犠牲にすることなく、ブレーキダストを押さえます。ただし取り付けに当りベルハウジングが純正より若干大きくなり、パッドのベースも純正より若干大きくなったことで、パッドとベルハウジングが干渉することとなりました。この辺りは取り付け位置の調整で干渉しない、ギリギリのところでセットが出来ました。

　リアにおいては純正サイズはパフォーマンスパッケージに限らず、ローターは１ピースタイプの３３０φとなっています。よってリアについてはビッグローターをチョイスすることが出来ます。仕組みは純正のキャリパーを写真のキャリパー取り付けステーをかます事で、キャリパーを外側にふかすことが可能となります。よってフロント同様２ピースタイプのローターとなり、ローター径も３８０φと純正から５０ｍｍも径をあげることが出来るのです。

　Ｒｄｄローターはハイカーボンスチールローター（カーボン含有量３５％以上）を採用、素材の組織・成分・高度を高い次元で安定をさせています。これは全てレース用の製法を用いており、１ピース・２ピースとも同一成分の材料を使用。製品の最終チェックにはＲＴ検査（レントゲン検査）を実施、ピンホールの全く無い製品を提供します。また純正ローターで交換する価格の２分の１と予算的にも大変お得となり、格好だけではなく制動力も純正よりグンと性能が高まります